Voici des photos prises ce dimanche 1er Juillet.

Nous commençons à Ripoll.
Le parking de la gare est divisé en deux parties séparées par une grille.Une des deux parties située devant le bâtiment voyageurs est réservée aux bus offrant "le service de substitution". (Le service ferroviaire sur le tronçon Ripoll-Ribes étant suspendu pendant toute la durée des travaux.)

Un train de travaux est stationné devant le bâtiment voyageurs. Ce batiment qui, même en n'ayant jamais été mis en service, nécessite malgré tout de travaux de rénovation, on peut voir la toiture refaite à neuf.
Le train appartient lui à l'entreprise de construction TECSA. La locomotive est une ancienne diesel ex-Renfe série 2100, d'origine américaine.
Je n'ai pas voulu m'approcher davantage pour faire la photo car je ne voulais pas rentrer dans la zone réservée au personnel du chantier.

Et voilà qu'un train série 447 arrive en gare. L'indicateur dit "La Tour C".
"Il n'ira pas au delà".

Le chauffeur d'un bus de substitution pousse quelques hurlements pour attirer les voyageurs vers son bus, pour leur rappeler que le voyage se poursuit par la route jusqu'à Ribes de Freser.
Les moutons suivent les ordres du berger

Le passage à niveau de Ripoll est très curieux.
Dans le sens France-Barcelone, le train sort d'un tunnel débouchant entre deux maisons, il franchi alors le passage à niveau pour ensuite traverser le pont qui donne accès à la gare de Ripoll.

Première déception: rien n'a changé sur le pont.
On constate uniquement que de nouveaux rails sont prêts à être installer et que la caténaire est toute neuve.
Et c'est tout....

Un peu plus loin vers Ribes, juste après le tunnel, la voie ne présente aucun changement,rien non plus n'a été modifié.
Par contre on observe des traverses en bêton utilisables pour le resserrement à l'écartement UIC qui sont posées à côté de la voie.
C'est un type de traverse compatible aussi bien avec l'écartement UIC qu'avec l'écartement ibérique, mais qui n'admet pas les trois rails.(Différence notoire avec la rénovation du tronçon Torelló-Ripoll)
On peut aussi voir posés à coté de la voie les nouveaux rails Vignole UIC-54.

Il doit y avoir tellement longtemps que les nouveaux rails ont été déposés que la végétation les recouvre déjà.

Détails de la traverse et de son armure intérieure en acier.

En gare de Campdevànol, rien n'a changé.Mais il y a des tas de traverses et de rails neufs.

La voie présente l'aspect, qui est si souvent rencontré sur les lignes des transpyrénéens, celui d'une friche. (des rails sous des ronces)

Déjà Ribes qui est la gare suivante.
Ce n'est que la mi-chemin entre Campdevànol et Ribes mais on on commence à rencontrer de vrais travaux. À la sortie d'un tunnel on retrouve la plateforme toute nue avec des machines.

Il y a quelques nouvelles traverses en bois. Je suppose que sur les ponts et dans les tunnels la rénovation se faira avec des traverses en bois, elles y sont beaucoup plus appropriées que les traverses en bêton.
On pouvait voir deux personnes travaillant avec un châlumeau.

La gare hors service de "Aguas de Ribas" n'a plus ni rails, ni traverses, ni ballast.

Quelques kilomètres plus en amont des petits travaux étaient en cours près d'un autre tunnel.
Sur la photo on voit la nouvelle canalisation qui servira à l'évacuation des eaux.

Dans le tunnel la voie était déjà posée sur des traverses en bois toutes neuves.
Le feu était allumé en "Anuncio de Parada"(jaune).

On ne trouve aucun autre avancement de travaux avec la voie en place, même pas les travaux de mise en place.
La voie reprend à l'entrèe de la gare de Ribes; la rénovation de la voie n'a pas encore commencée à Ribes et au delà.
L'accès en gare de Ribes n'est accessible qu'aux piétons, aux travailleurs et aux bus de substitution.

Deux panneaux annoncent les travaux.

En gare de Ribes un panneau d'arrêt absolu signale l'inderdiction de continuer en aval de cette gare.

Il est à signaler que la caténaire est toujours sous tension même dans des endroits où la rénovation est en cours. Je trouve çà dangereux.
Au delà de Ribes, rien n'avance, c'est-à-dire que tout le monde attend que le gouvernement soit disposé à lancer les travaux de rénovation du dernier tronçon.

Alors que je m'en allait, est arrivée une automotrice en provenance de Puigcerdà ou de Latour.
Bien sur les voyageurs poursuivront leurs voyages vers Barcelone en bus jusqu'à Ripoll, et comme d'habitude ils monteront ensuite dans un train pour terminer leur voyage.

Voilà c'est tout.
Mes photos sont toujours médiocres car je ne suis pas un pro de la photo, mais le coeur y était et j'espère que mon documentaire vous aura plu.
En considérant que les travaux ont commencé il y a maintenent prés de mois (depuis le 2 ou le 7 Mai, je ne m'en souviens pas avec précision),et en voyant le peu de travaux effectués, on peut penser que les prévisions annonçant la fin des travaux pour le mois de septembre ne seront pas tenues.
Amicalement, Édouardo.