Pour cette première partie, la Région s'est engagée et finance seule, comme le rappelait Alain Rousset, à hauteur de 30 millions d'euros. L'autre partie, c'est-à-dire la régénération du tronçon Pau-Oloron, se déroulera à la même période, mais sera financée par la Région et l'État à hauteur de 13,125 millions d'euros chacun et par RFF pour 8,75 millions.

Pau-Saragosse. Cet ensemble de travaux s'inscrit dans un plan plus vaste qui vise à la réouverture de la ligne Pau-Canfranc.
Depuis 1970 - et l'accident qui avait détruit le pont de l'Estanguet -, la voie ferrée n'est plus utilisée. Et pourtant, de l'autre côté des Pyrénées ce projet est considéré avec importance. La preuve en a été donnée avec la présence, avant-hier, d'Alfonso Vicente, le conseiller en travaux publics de l'Aragon. Il a rappelé que c'était « un projet conjoint, global et qui devrait se faire des deux côtés en même temps ».
Un bureau d'études a d'ailleurs été chargé par la Région d'évaluer et de chiffrer le grand projet qui relierait Pau à Saragosse. Le coût total de l'opération s'élèverait à 275 millions d'euros et la ligne pourrait être mise en concessions afin de payer une partie des investissements.

« Un grand jour ». L'annonce de cette volonté a été un soulagement pour beaucoup d'Aspois, élus ou citoyens, qui entendaient parler de la ligne Pau-Canfranc un peu à la manière de l'Arlésienne. C'est le cas d'Alain Cazenave-Piarrot, le président du Comité pour la réouverture de la Oloron-Canfranc (Creloc) : « C'est un grand jour pour nous, même si c'est une première étape. Cela mettra Bedous à seulement vingt minutes d'Oloron. Cette ligne pourra concerner les 2 700 personnes qui habitent dans la vallée.»